制冷循环的过程
汽车空调制冷循环的工作原理
由于制冷剂的特性，当它的压力下降时，它从蒸发器外表面的空气中吸收热量，从而降低温度。
高压液体通过节流(膨胀阀)流入蒸发器，在相应的压力下蒸发，吸收周围的热量。同时车内风扇使车内空气不断进入蒸发器翅片进行换热，并将散热后的冷却气体送至车内。通过这种方式，室内和室外的空气不断循环以降低温度。制冷过程:由发动机驱动的压缩机将气态制冷剂从蒸发器中抽出并压入冷凝器。当高压气体制冷剂通过冷凝器液化，热量被车辆外的空气带走时，就会发生热交换(热量释放)。
高压液态冷媒通过膨胀阀的节流作用减少，低压液态冷媒在蒸发器内汽化进行换热(吸热)，蒸发器附近的冷却空气通过风机吹入厢内。
气态制冷剂由压缩机抽走，泵入冷凝器，使制冷剂密闭循环流动，车内热量不断排放到车外，使车内温度降至适宜温度。
空调制冷循环时，制冷剂的工作状态？室内的机器,制冷剂蒸发,因为液体蒸发需要吸收热量,使周围的空气室内单元散热器变得寒冷,风扇会吹出冷气,人们会感到凉爽,在室外单元,气态制冷剂是强行压缩成液体,在液化过程中热量被释放出来。这样，室外机散热器周围的空气就会被加热。风扇吹出了热空气，人们在周围时就会感到热。制冷剂实际上是一种传热介质。室内机由压缩机抽真空，室外机进行压缩。制冷剂被汽化、液化，室内的热量转移到室外。同样，冬季空调采暖也是一样的道理，只是顺序变了，室外机的制冷剂气化和室内机的液化。汽车空调制冷循环的四个过程。（指出各过程制冷剂状态、温度、压力的变化）
汽车空调的制冷过程与其他空调制冷过程是一样的。用人工方法降低温度(或把温度从较高的物体转移到较低的物体)称为“人工冷却”，简称“冷却”。蒸汽压缩循环制冷(空调)系统通过四个过程完成。即:节流过程-蒸发过程-压缩过程-冷凝过程。节流，通过节流装置，即节流阀(也称调节阀或膨胀阀，在汽车空调中通常称为膨胀阀或孔管)。制冷剂的高压液体通过阀门的狭窄通道，使其流量和压力降低，成为低压液体进入蒸发器。此时制冷剂的流量和压力发生了变化，但形式没有变化。通过一种叫做蒸发器的热交换装置进行蒸发。沸腾(汽化)发生时，低压液体传热(即传热，实际上是热吸收)与热量在外部(驾驶室)。这样空间的温度就会不断降低。沸腾(汽化)后，产生低压制冷剂气体，改变制冷剂形态，但压力不改变。压缩时，通过气体压缩装置，即制冷压缩机。低压、低温制冷剂气体被压缩机吸入，压缩后成为高压、高温气体。冷凝，通过一个热交换装置，即冷凝器(也叫散热器)。高压高温制冷剂气体，其中热量被输送到外界(实际上是为了放热)，冷凝(冷却)成高压液体，从而改变了制冷剂的形式，但压力没有改变。整个制冷过程是通过这四个装置形成循环系统来完成的。这个系统是用管道连接的。制冷剂在该系统中循环使用，不断降低温度。为了使制冷能够正常，在冷凝器和膨胀阀之间加装了存储干燥器(通常称为过滤干燥器或干瓶)。干燥和过滤制冷剂的水分和杂质，并储存制冷剂的制冷循环。此外，还有一些辅助装置，如冷凝器的散热电子风扇，蒸发器的鼓风机，这些都是必不可少的。有的在低压侧蒸发器到压缩机之间的气液(油)分离器等。为了使空调系统能够自动、安全的运行，低压侧蒸发器上设有温度控制器(温度传感器或传感器);整个电气系统由计算机或控制器控制，实现自动化运行。
制冷循环的过程这是一个完整的蒸汽压缩循环。大致如下，冷库制冷机组压缩机吸入低温低压气体制冷剂，制冷剂压缩成高温高压气体，进入制冷机组冷凝器冷却成高温液态制冷剂，膨胀阀节流降压后进入低温低压液体制冷剂，蒸发进入室内机冷库吸热冷却，进入低温低压气体制冷剂。这样完成了一个循环。
